LA ASISTENCIA EN TIERRA O HANDLING. ACTIVIDAD Y CONTRATOS

Este trabajo obtuvo el II Premio CEDIT-RURALCAJA (convocatoria 2007) en la modalidad de mejor monografía, concedido por un Jurado integrado por D. Conrado Balaguer Escrig, Dr. D. Alberto Díaz Moreno, Dr. D. Modesto Jesús Fabra Valls, D. Julio López Quiroga, Dr. D. Fernando Martínez Sanz y Dra. D.ª M.ª Victoria Petit Lavall. A ellos, así como a los organizadores y patrocinadores del Premio, quiero expresar mi sincera gratitud. Agradecimiento que hago extensivo a todos los que, con tanta amabilidad, atendieron mis requerimientos de documentación; en especial, al Centro de Documentación de «Iberia», a «Aena» y a «Mapfre»

NOTA DE LA AUTORA

ABREVIATURAS

I. INTRODUCCIÓN

II. LA ACTIVIDAD DE ASISTENCIA EN TIERRA: CONCEPTO, CARACTERES Y CLASES DE HANDLING
1. Concepto
2. Caracteres
3. Clasificación
3.1. Servicios que lo integran
3.2. Destinatario de los servicios
3.3. Lugar donde se prestan los servicios
3.4. Grado de liberalización

III. EL MARCO JURÍDICO DE LA ACTIVIDAD DE ASISTENCIA EN TIERRA O HANDLING
1. El reparto de competencias entre el Estado y las Comunidades Autónomas en materia de asistencia en tierra
2. Disciplina jurídica de la actividad de asistencia en tierra

IV. LAS RELACIONES JURÍDICAS DERIVADAS DE LA PRESTACIÓN DE LOS SERVICIOS DE ASISTENCIA EN TIERRA O HANDLING
1. Las relaciones jurídicas entre el operador de handling y la entidad gestora del aeropuerto
1.1. El contrato con la entidad gestora del aeropuerto. La contratación con AENA
1.1.1. El problema del régimen normativo de la contratación de AENA
1.1.2. Requisitos para su celebración. La capacidad necesaria para contratar con AENA
1.1.3. Clases y contenido del contrato
1.1.3.1. Deberes y obligaciones del prestador de la asistencia
1.1.3.2. Contenido obligacional del contrato respecto del gestor aeroportuario: los derechos de AENA
1.1.3.3. Consecuencias del incumplimiento
1.1.4. Extinción del contrato
2. Las relaciones jurídicas entre la compañía aérea destinataria de los servicios de handling y la entidad gestora del aeropuerto
3. El contrato entre el operador de handling y la compañía aérea
3.1. Concepto y finalidad
3.2. Elementos personales
3.2.1. El operador de handling (handling operator)
3.2.1.1. Los prestadores de los servicios de handling: antecedentes y situación actual
3.2.1.2. La obligación de subrogación de los nuevos operadores
3.2.1.3. El mercado español
3.2.2. El supervisor del handling (representative o handling supervisor)
3.2.3. La compañía aérea
3.2.4. La posición de los terceros (pasajeros, expedidores o destinatarios de la carga) respecto al contrato de handling
3.3. Caracteres del contrato
3.3.1. Contrato de colaboración
3.3.2. Contrato mercantil de empresa
3.3.3. Contrato atípico, normativo y de adhesión
3.3.4. Contrato consensual
3.3.5. Contrato de tracto sucesivo
3.3.6. Contrato sinalagmático
3.3.7. Contrato oneroso
3.4. Naturaleza jurídica del contrato de handling
3.4.1. El contrato de handling como contrato de depósito a favor de tercero
3.4.2. El contrato de handling como contrato de arrendamiento
3.4.3. El contrato de handling como contrato especial y autónomo
3.5. Contenido del contrato: deberes y obligaciones de las partes
3.5.1. Deberes y obligaciones del operador de handling
3.5.1.1. Cumplimiento de niveles de calidad
3.5.1.2. Cumplimiento de los servicios contratados individualmente considerados y coordinación del conjunto de la asistencia
3.5.2. Deberes y obligaciones de la compañía aérea
3.5.2.1. Pago del precio
3.5.2.2. Deberes de colaboración
4. La posición jurídica operador de handling respecto del contrato de transporte
4.1. El empresario de handling como agente del transportista
4.2. El empresario de handling como transportista efectivo, sustituto o de hecho

V. EL REPARTO DEL RIESGO Y LA ATRIBUCIÓN DE RESPONSABILIDADES DERIVADAS DE LAS OPERACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA ENTRE LA COMPAÑÍA AÉREA, EL AGENTE DE HANDLING Y EL GESTOR AEROPORTUARIO
1. Concurrencia de responsabilidades
2. Posibles responsables y fuentes del deber de indemnizar
2.1. Responsabilidad del transportista por daños causados a los pasajeros, los equipajes o la carga en el curso de las operaciones de asistencia en tierra
2.1.1. Responsabilidad contractual del transportista y consideración de operador de handling como su agente o dependiente
2.1.2. El problema de la aplicación de los límites de responsabilidad del transportista a los daños producidos durante las operaciones de asistencia en tierra
2.2. Responsabilidad contractual del operador de handling
2.3. Responsabilidad extracontractual del operador de handling
2.4. Responsabilidad de la entidad gestora del aeropuerto respecto de las operaciones de asistencia en tierra.
3. Los pactos de exoneración de la responsabilidad de las compañías aéreas, de los gestores aeroportuarios y de los operadores de la asistencia en tierra en los respectivos contratos
3.1. Los contratos celebrados con la entidad gestora del aeropuerto
3.2. El contrato de handling
3.2.1. Relaciones del agente de handling y la compañía aérea. Los pactos de exoneración de responsabilidad
3.2.1.1. Validez de estas cláusulas
3.2.1.2. Interpretación de las cláusulas: alcance de la exoneración
3.2.1.3. Carga de la prueba
3.3. La cuestión de fondo: el carácter derogable o inderogable del régimen de responsabilidad por los daños derivados de las operaciones de asistencia en tierra
VI. EL ASEGURAMIENTO DE LOS RIESGOS LIGADOS A LA PRESTACIÓN DE LOS SERVICIOS DE HANDLING
1. Aseguramiento de la entidad gestora del aeropuerto
2. Aseguramiento de la responsabilidad del operador de handling. Las Pólizas de Responsabilidad Civil
2.1. Póliza de Responsabilidad Civil Aviación
2.2. Póliza de Responsabilidad Civil General
2.3. Póliza de Responsabilidad Civil Patronal
2.4. Póliza de Responsabilidad Civil por Guerra y Terrorismo
2.5. Póliza de Responsabilidad Civil Medio Ambiente
2.6. Póliza de Responsabilidad Civil Productos
3. Los seguros de la compañía aérea
4. La repercusión de las cláusulas contractuales de exoneración de responsabilidad. La subrogación del asegurador

BIBLIOGRAFÍA